Nationaal Flight Simulator weekend in de Aviodome
op 30 september en 1 oktober 2000
door
Jos Grupping
Met
dank aan: Aviodome, Leo de Groot, Tom van Maastrigt,
Floris Wouterlood,
Jan Willem Knoppers, Rainer Labie, Ruud Legdeur, Jos
Grupping voor foto’s
en
illustraties en aan Bob Iken voor alle informatie.
Flightsimulation "alive and flying" in
Nederland
Op 30 september en 1
oktober 2000 vond in het Nationaal
Luchtvaartmuseum Aviodome
op Schiphol een
succesvol FlightSimulator weekend plaats. Een groot
aantal Nederlandse flightsim groepen nam deel aan dit
goed georganiseerde evenement. De belangrijkste
gebeurtenis was de eerste publieke demonstratie van de
binnenkort verwachte NL2000 scenery van Nederland voor
FS2000. Deze scenery wordt ontwikkeld door het NL2000
team en werd namens hen gepresenteerd door de DFSO (Dutch
Flight Simulator Organisation).
Inhoud van dit verslag:
Een
stukje geschiedenis: FSFAN
Om een achtergrond te
geven ga ik eerst nog even met u terug in de historie
van de Nederlandse Flight Simulator dagen. De
allereerste vond plaats op 1 juni 1991, eveneens in de
Aviodome. De dag werd georganiseerd door FSFAN in
samenwerking met Microsoft. FSFAN was een van de eerste
flightsimulation gebruikers groepen in de wereld en was
opgericht in 1986 door Mathijs Kok en een aantal andere
Nederlandse flightsimulator fans, toen versie II nog
draaide op de Atari en Apple en versie 2 op de eerste PC’s.
Van die mensen uit het eerste uur zijn er nog heel wat
actief, gewoon als vliegers of als professionele
flightsim-programmeurs en scenery-ontwerpers.
Later breidde FSFAN
zich uit met squadrons in heel Europa en zelfs in Noord
en Zuid Amerika. In de hoogtijdagen runde FSFAN een
netwerk van ruim 50 Bulletin Boards (BBS’en) op het
FIDO-netwerk, met honderden actieve participanten uit de
hele wereld. Tot op dit moment bestaan er nog steeds een
aantal squadrons, zoals FSFAN
Voorschoten. FSFAN had ook al haar eigen Virtual
Airline FGA (FSFAN Global Airlines). Na 1995 viel het
snel uiteen, maar niet zonder sporen na te laten. Een
van de belangrijkste daarvan is simFlight,
the bekende grote FS-website, een andere is TradeWind
Caribbean Airlines (TCA).
Meer informatie over
FSFAN is te vinden in de column
van Mathijs Kok op simFlight.
De
eerste Nederlandse FlightSimulator Dagen
De versie van Flight
Simulator, die werd getoond op die eerste FS-dag in de
Aviodome in 1991 was versie 4. De opzet van die dag
bestond uit een serie lezingen en demonstraties over het
vliegen met FS en het systeem dat daarvoor nodig was. Er
waren een paar PC’s beschikbaar om zelf FS te
proberen, teams van FSFAN verzorgden daarmee demo’s en
instructies. Zelfs was er een lezing over de Aircraft
and Scenery Designer (A&SD), die toen ook door
Microsoft op de markt werd gebracht. De dag werd
bijgewoond door ongeveer 150 personen.
De tweede Nederlandse
Flight Simulator Dag werd gehouden op 3 oktober 1992 in
het RAI Congres Centrum in Amsterdam. De dag was weer
georganiseerd door FSFAN en Microsoft samen. Stel je
voor: elke geregistreerde gebruiker van FS kreeg een
persoonlijke uitnodiging van Microsoft! Hoogtepunt was
de eerste speciale Benelux-scenery, ontwikkeld door de
Belg Jan Moons en op de markt gebracht door Loos
Aviation in samenwerking met de Nederlandse PCM (Personal
Computer Magazine). Hans Otto wijdde de scenery in met
een vlucht van Lelystad naar Schiphol. Een hele batterij
goed uitgeruste PC’s was beschikbaar om FS onder
begeleiding van FSFAN-leden zelf te proberen. Een paar
honderd mensen bezocht de RAI.
De
7e Interstate Race
in 1995
Een laatste herinnering
uit het verleden: de 7e Interstate Race in
1995 in de Aviodome. De filosofie van FSFAN m.b.t. de
promotie van Flight Simulator was geheel anders dan die
van de eerste FS-dagen. De favoriete vorm bij FSFAN was
de Interstate Race: een wedstrijd voor eigen plezier met
daarin voldoende elementen om het ook geschikt te maken
als demonstratie. Teams van de verschillende squadrons
hielden dan een vliegrace, waarbij ze allerlei moeilijke
taken moesten uitvoeren, die veel van de vlieg- of
organisatie-vaardigheden vergden. De race op 9 en 10
september 1995 was speciaal omdat het een 24-uurs race
was, die startte op zaterdagmiddag, met de finish op
zondag rond 16.00 uur en die gedurende de dag open was
voor het publiek. Daarnaast waren er allerlei andere
activiteiten en stands, die maakten dat het verder een
min-of-meer normaal Flight Simulator Weekend was.
Zes teams startten de
competitie: een Duits, een Belgische en een gemengd US/UK
team en drie Nederlandse teams. Een 7e team
uit Italië had een "missed approach". De
teams moesten eigen FS-spulleboel en PC’s meenemen,
die werden aangesloten aan een "state of the
art" IPX/thin-ethernet netwerk. Een aantal centrale
computers met bemanning dienden als een ATC- en
controlecentrum. De route liep van Schiphol naar Narita,
Tokio, met tussenstops in Boedapest, Kos, Tel Aviv,
Bahrein, Karachi, Calcutta, Bangkok en Hongkong.
Gebruikt werd FS versie 5, met extra scenery's, deels (Budapest
van Kozma) speciaal gemaakt voor de gelegenheid. De
route werd gevlogen met een splinternieuwe DC9,
aangepast door Bert Vierstra.
Veel hing er af van de
speciale centrale programma’s, ontworpen door software
goeroe Enrico Schiratti, zoals een voorloper van
Schiratti Commander en het SATAN programma. De naam van
het laatste geeft de functie goed weer. Het was in staat
alle FS-configuraties van de verschillende teams via het
netwerk te beïnvloeden zoals: het buiten gebruik
stellen van instrumenten of het afzetten van een motor.
Dat laatste werd gedaan tijdens de nadering van het
eindpunt Narita-Tokio. Verbazingwekkend genoeg hield het
vrij simpele netwerk het gedurende de gehele race uit en
alle teams haalden, soms bijna totaal uitgeput, de
finish.
Het weekend was een
groot succes, met een aantal bezoekers van ongeveer
1200. Wel waren er soms saaie perioden met alle teams in
het midden van een etappe hoog boven de wolken, maar dan
waren er de andere stands met demonstraties of FS
koopjes. En anders waren er de historische vliegtuigen
en andere luchtvaartitems in het museum om te bekijken.
Desalniettemin werd het betreffende scenario nooit meer
gebruikt en er volgden een paar jaar met minder
activiteit op het front van algemene open FS-dagen. Het
massieve effect van FSFAN zonk langzaam weg, niet in de
laatste plaats door het feit dat de oude gesloten
BBS-cultuur in snel tempo werd vervangen door de meer
open, maar minder georganiseerde Internet/WWW cultuur.
Het
FlightSimulator weekend in 2000
Maar genoeg over de
geschiedenis, die ik heb toegevoegd als achtergrond en
om te laten zien dat FlightSimulator Dagen al geruime
tijd terug gaan. In 1998 vond de stichting "Vrienden
van de Aviodome" het tijd om de Flight
Simulator Dag nieuw leven in te blazen. In samenwerking
met Bob Iken van de DFSO
(Dutch Flight Simulator Organisation) werd weer
een Flight Simulator Dag georganiseerd. Dit jaar 2000
was het dus alweer de 3e keer dat deze
combinatie de organisatie verzorgde in de vorm van het
Nationaal Flight Simulator Weekend en met groeiend
succes. Steeds meer organisaties nemen deel en ook het
bezoekersaantal groeit.
De filosofie achter het
weekend van dit jaar was geheel verschillend van die van
de evenementen zoals hierboven beschreven. Geen
lezingen, maar ook geen race. Maar ook de hele Flight
Simulator wereld is veranderd. Aan de ene kant een groot
aantal beginners, aan de andere kant veel door de wol
geverfde FS-piloten, die alles weten van flight-yoke of
joystick, instrumenten, kaarten, flight levels en air
traffic control. Velen van hen actief bij een FS-groep
met een eigen netwerk of op het Internet of als piloot
bij een Virtual Airline. Niet eenvoudig om zowel hen als
de beginners tevreden te stellen met één programma,
maar de organisatie lijkt door toch in geslaagd te zijn.
Petje af!
De zaterdag was
relatief rustig en trok vooral publiek, dat al enigszins
of meer bedreven was. Zaterdagmiddag maakte de
Amsterdamse TV-zender AT5 een reportage, die nog ’s
avonds werd uitgezonden. Met als gevolg dat het zondag
veel drukker was met veel mensen zonder enige kennis van
FS. Gemeten aan de ongeveer 1500 bezoekers die het
evenement in totaal trok, niet meegerekend de ca. 120
deelnemers in de demo’s en stands, was het weer een
groot succes
De organisatoren
slaagden erin om de deelname te trekken van veel,
voornamelijk Nederlandse, FS-groepen van verschillende
pluimage. Samen dekten ze alle aspecten van
vliegsimulatie, van alleen vliegen tot in een netwerk,
met of zonder ATC of t.b.v. virtual airlines, via
vliegtuig- en scenery-ontwerp, cockpit-bouw,
instructies, FS-utilities en kaarten naar stands van
Flightsim-shops. Een complete lijst
van deelnemers vindt u aan het eind van dit
verslag, compleet met een verwijzing naar de betreffende
websites.
In de grote zaal werd een demo van
de nieuwe NL2000 scenery gegeven door de DFSO. Een andere grote Nederlandse
FS-groep, de HCC-FSGG, had
haar eigen ruimte naast de ingang met als blikvangers de eigen ATC-toren
en de mock-up van de F-100 cockpit. Een groep uit Hilversum, zelf
hoofdzakelijk vliegend met Boeings en Airbussen, was gehuisvest midden
tussen de historische vliegtuigen van het museum. Waar zou je een
mooier en waardiger entourage voor een FlightSim Dag kunnen vinden
dan hier? Omdat het niet mogelijk is alles in detail te beschrijven,
volgt hieronder een selectie van de belangrijkste zaken.
De
NL2000 scenery
De grote zaal was het
toneel voor de demonstratie van de nieuwe scenery van
Nederland "in statu nascendi". Deze demo werd
gegeven door de DFSO
(Dutch Flight Simulator Organisation) op verzoek
van het NL2000-team.
Daarvoor gebruikten ze een set-up met een aantal
vlieg-teams, die ieder een verschillende route vlogen
met ieder een ander vliegtuig, een 3-man Air Traffic
Control en Bob Iken als de bekwame speaker. Aan het
strikte, maar soepel uitgevoerde scenario kon je zien
dat ze dit vaker hadden gedaan. De demo’s duurder
ongeveer 45 minuten en werden gegeven volgens een vast
schema.
Er was plaats voor
ongeveer 50-100 toeschouwers, die de demo konden volgen
op 2 projectieschermen. Een van de schermen, aangestuurd
met ProController, vertoonde het radarbeeld of een
vliegveldplattegrond. Het ander vertoonde het
FS2000-scherm van de vlucht in focus. Als er een punt
van kritiek genoemd zou moeten worden, dan was dat
misschien dat de ATC-berichten niet hoorbaar waren voor
de toeschouwers, wat anders veel had kunnen bijdragen
aan het gevoel van echtheid. Volgens een strikt scenario
werd het focus steeds gericht op de vlucht, waar iets
bijzonders van de scenery te zien was.
De zeven vluchten
toonden ieder hun eigen details uit de scenery. Het
eerste team vloog een Delta Airlines 777, van Boston op
een lange nadering over Het baken Haamstede naar
Schiphol ILS27. Eerst werden de mooie Zeeuwse eilanden
geshowd, een tijdje later volgde een standaard bocht
over het IJsselmeer, met zicht op het "Paard van
Marken". Amsterdam was nog akelig leeg, maar er
zijn geruchten dat daar spoedig wat aan gedaan zal
worden. De vlucht eindigde met een landing op schiphol,
met gebruik van de schitterende Schiphol-scenery
van LAGO.
De tweede vlucht toonde
een Martinair 767 met een SAS 737 in front, beide op een
vlucht van London naar Rotterdam met een standaard
nadering van ILS24 via het RR-baken. Tijdens de bocht
waren heel goed de twee rijen molens bij Kinderdijk te
zien, met draaiende wieken. Daarna kwam Rotterdam in
zicht met de Brienenoordbrug, de Erasmusbrug, de
Euromast en vele andere gebouwen. Duidelijk is hier de
invloed van eerdere Rotterdam scenery’s van de
gebroeders Arends.
Een derde gelijktijdige
vlucht was met de DC2 "Uiver", beroemd van de
London-Melbourne Race in 1934, in een splinternieuwe
vorm van Jan Visser. Jan kreeg dan ook een welverdiend
applaus, toen hij zondag de zaal binnenkwam. De vlucht
ging van Den Helder naar het zuiden langs de
Noordzeekust met de mooie stranden en branding. Ook
zagen we o.a. Scheveningen met de pier en het Kurhaus,
Den Haag met het Binnenhof, een ontmoeting met een
snelle ferry en een fraaie lange Zeelandbrug.
De volgende vlucht was
een multiplayer-setup met een Mooney en een Cessna 182
in konvooi. di een NW route volgden langs de fraaie
waddeneilanden, met o.a. de vuurtoren de Brandaris op
Terschelling. De vlucht eindigde met een landing van de
Mooney op Ameland om een passagier af te leveren aan een
wachtende helikopter voor een trip naar een booreiland
voor de kust. Helaas konden hier geen andere vliegtuigen
worden gebruikt i.v.m. de bekende crashgevoeligheid van
de multiplayer mode. Hopelijk doet Microsoft daar een
keer iets aan.
Het publiek kreeg zo
een goed idee van de mooie nieuwe textures, de veel
betere contouren van steden en dorpen, de goed
weergegeven wegen en waterwegen, bruggen, gebouwen e.d.
die VFR-vliegen in Nederland in FS2000 veel aangenamer
maken. Alle grote en kleine vliegvelden van alle soorten
zijn met navigatiemiddelen accuraat weergegeven. Jammer
dat we weinig van het oosten te zien krijgen, maar daar
moet misschien nog "wat gebeuren"? Maar de
nieuwe scenery in geheel, die nu anderhalf jaar in
ontwikkeling is, is zeker iets om naar uit te zien.
De DFSO verdient lof
voor de uitstekende presentatie van dit veelbelovende
product. Het NL2000 team stond met een eigen stand
dichtbij om vragen en opmerkingen te verwerken. De wand
achter de stand was gevuld met fraaie screenshots van de
scenery. Misschien een beetje saai, omdat er nergens een
vliegtuig te bekennen was.
De
FSGG (HCC Flight Simulator Gebruikers Groep)
Een andere grote groep met een eigen,
wat benauwde ruimte, was de FSGG,
de flightsimulator afdeling van de HCC (Hobby Computer Club) De FSGG
is pas begin 2000 opgericht en heeft nu al meer dan 650 leden. Een
belangrijke plaats in de demonstraties van de FSGG wordt ingenomen
door de demontabele controletoren. Deze wordt bemand door 2 leden
met 3 PC’s, die real time ATC verzorgen voor een variabel aantal vliegteams
in het eigen FSGG netwerk. Ook hier waren de vluchten goed te volgen
d.m.v. projectie op grote schermen.
Met deze set-up reizen
ze door heel Nederland om lokale en regionale
HCC-afdelingen te bezoeken met demonstraties en
instructie om HCC-leden enthousiast te maken voor
vliegsimulatie. Geen wonder dat de groep zo snel groeit.
Een ander pronkstuk is de originele mock-up van een
F-100 cockpit, die Fokker gebruikte om haar vlaggenschip
te verkopen. Na het faillissement is de FSGG erin
geslaagd deze mock-up te bemachtigen.
Andere FlightSimulator groepen
Nog een
aantal andere groepen waren aanwezig, ieder met hun eigen
demonstratie. De meeste hiervan zijn regionale, gesloten
groepen met vaste deelnemers en ATC-controllers, die
regelmatig bijeenkomen en eigen netwerken gebruiken met
Schiratti Commander of ProController e.d. Een daarvan was
de Flightsim Club Midden Nederland uit Hilversum. Deze
groep was in de Aviodome gehuisvest in de museumring,
midden tussen de historische vliegtuigen. Weet u een
betere plaats?
Ook aanwezig waren het F16
Tiger Meet Team, dat vliegt met Falcon 4 of Combat FS en het
AiRKZ team uit Beverwijk. Dat laatste heeft haar eigen "SATAN"
programma (zie hiervoor bij de Interstates) om de teams voor onverwachte
problemen te stellen. Opmerkelijk is dat de meeste van deze groepen
nog steeds (ook) FS98 gebruiken, meestal vanwege de bekende multiplayer
problemen, maar ook omdat het aanvaardbare prestaties levert op kleinere
PC’s. Communicatie gebeurt vaak met 27 Mc "bakkies".
Een andere
aanpak heeft het Dutch
Flight Network, in de Aviodome aanwezig met een
mooie 3-monitor set-up. Zij maken voor gezamenlijk vliegen
gebruik van het Internet met communicatie via het Roger
Wilco programma. Deze manier van werken heeft een grote
flexibiliteit, omdat de deelnemers kunnen vliegen vanuit
het eigen huis. Maar het mist wel de charme en interactie
van de persoonlijke ontmoetingen. Reguliere evenementen
trekken 10-20 piloten.
Tenslotte
was er de Dutch
VACC, de Nederlandse tak van de wereldwijde SATCO
Organisatie voor gesimuleerde Air Traffic Control op het
Internet. In de Aviodome gaf de VACC een demonstratie m.b.v.
ProController en Squawkbox om real-time ATC te presenteren
en te ontvangen.
Virtual
Airlines
Van dit
soort virtuele vliegmaatschappijen waren twee
vertegenwoordigers aanwezig: Orange
Air en TCA
(TradeWind Caribbean Airlines). Beide offeren het
hele spectrum van gesimuleerde reguliere vracht- en
passagiersvluchten, touring trips en meer avontuurlijke
vluchten, waaruit piloten kunnen kiezen. Piloten krijgen
een virtuele gage en "ranking points", kunnen
tot captain of commodore promoveren enz. Alhoewel van
origine Nederlands, is Orange Air niet gelimiteerd tot
Nederland.
De TCA is
een van de oudere VA’s en nakomeling van de hierboven
genoemde FSFAN Global Airlines. Zoals de naam aangeeft,
vliegt de TCA vooral in het Caribisch gebied, van Miami en
CUBA tot Venezuela en Curaçao. Onder de bemanning van de
stand was Rainer Labie, oprichter en nog steeds directeur
van TCA, die uit Duitsland was overgekomen om de dagen mee
te maken. Een van de anderen was Enno Borghsteede, die de
laatste versies van historische vliegtuigen showde, zoals
de DC2, DC3 en DC4 van Jan Visser.
De keuze van
TCA om in het Caribisch gebied te vliegen, was gebaseerd
op de fraaie scenery, die al beschikbaar was voor FS5,
eerst als add-on, later als deel van de standaard scenery.
De standaard scenery voor dit gebied in FS2000 was dan ook
nogal teleurstellend. Maar er is hulp in zicht in de vorm
van de West Indies Scenery, die Chris Wilkes, bekend van
de Virgin Islands, momenteel ontwikkelt.
Naast de
TCA-stand waren de stands van Johan
Cranenburg en zoon en Bram Zwet en vader,
om te laten zien dat vliegsimulatie iets is voor alle
leeftijden. Johan, waarschijnlijk wel bekend om zijn
excellente website voor FS95, FS98 en FS2000, showde ook
de nieuwe series Jeppesen vliegkaarten voor
leunstoel-piloten.
Overige
activiteiten
Ook aanwezig
was het ENVIRO
team, ontwikkelaars van het ENVIRO programma. Met
dit programma kunnen de piloten "random ATC-chatter"
creëren en/of beluisteren en METAR weer-gegevens
importeren, waarmee een meer levensechte omgeving kan
worden gecreëerd.
Andere
aanwezige groepen, die genoemd moeten worden waren de FS
werkgroep van de Aviodome, die historische
vliegtuigen ontwikkelt en de FS-groep MARPAT (Marine
Luchtvaart dienst), die militaire en
marine-vliegtuigen showde.
Tenslotte
stonden er voor de mensen met een behoefte en de
portemonnee meerdere commerciële stands met alle soorten
van FS-spullen: boeken, scenery’s, vliegtuigen,
joysticks, yoke’s etc. Voor anderen was er de relatieve
rust van de rest van het museum om wat uit te rusten en
zich te vergapen aan de prachtige historische vliegtuigen
en andere luchtvaartzaken. Het museum heeft serieuze
plannen om te gaan verhuizen naar vliegveld Lelystad, waar
ook al andere museale onderdelen gehuisvest zijn, zoals de
Uiverdome en de Zep/allon. Maar dit zal nog wel even
duren, dus ook de komende jaren is het Nederlandse
FlightSimulator evenement welkom in de Aviodome.
Al bij al
hebben ongeveer 120 personen deelgenomen aan de
demonstraties en andere activiteiten, die werden
bijgewoond door ongeveer 1500 toeschouwers, verdeeld over
de twee dagen. Daarbij werden meer dan 80 PC’s met 90
beeldschermen gebruikt, niet meegerekend de talloze
portables. Om het publiek een goede kijk te geven waren
meer dan 10 grote schermen opgesteld met PC-projectoren.
Het was goed
om te zien hoe zoveel verschillende FS-groepen zo goed
samenwerkten om van het weekend een succes te maken. Een
hartelijk woord van dank is op zijn plaats voor al de
harde werkers van die groepen en voor de "Vrienden
van de Aviodome", die dit mede hebben helpen
organiseren. Het was weer heel goed en leuk. Degenen die
dit verslag gelezen hebben en er niet waren, weten nu dat
ze echt iets gemist hebben!
Jos Grupping (joscmg@xs4all.nl)
Overasselt, Nederland
Flight Simulator Geschiedenis
8 oktober
2000
Lijst van deelnemers
Dutch
Flight Simulator Organisation (DFSO)
uit Dordrecht
Co-organisator en demonstratie van de FS2000 scenery van
Nederland, ontwikkeld door het NL2000 team
NL2000
scenery team
Team van scenery ontwerpers, sinds 1999 werkend aan een
scenery van Nederland voor FS2000. Het eerste release is
gepland voor december a.s.
Flight
Simulator Gebruikers Groep HCC (FSGG)
De grootste FlightSimulator groep in Nederland met mee dan
650 leden. Onderafdeling van HCC
Dutch Flight
Network
Online, virtuele vlieggroep van ca. 20 piloten, die het
Internet gebruiken voor vliegen met FS98, FS2000 en Combat
FS. Communicatie m.b.v. Roger Wilco
Flight Simulator
Club Midden Nederland (Hilversum):
Demo’s van FS98 door 10-12 piloten m.b.v. Schiratti Commander en een
27 Mc netwerk. Publiek wordt actief betrokken.
Team AirKz
- Beverwijk
Demo’s in het vliegen met FS door 8 personen, met
presentatie op grote schermen. Nieuwe leden zijn welkom.
F16
Tiger Meet team
Demo’s in het vliegen met de F16 (Falcon 4.xx en Combat
FlightSimulator)
Dutch
VACC
Nederlandse partner van SATCO, de wereldwijde vitrtuele
ATC organisatie, met een demo van Air Traffic Control op
het Internet
Johan Cranenburg en
zoon
Informatie over vliegkaarten, op papier of op CD (Jeppessen).
Aandacht voor hun FS95/98/2000 website met veel
downloadable bestanden: utilities, sceneries, etc.
Bram
Zwet (en vader)
Stand-alone vliegen met FS2000 is voor alle leeftijden
Ron Norp
Demonstreert een professioneel zelfgemaakt controle-paneel
Team
"Enviro"
Demonstratie van hun ENVIRO-programma voor ATC-chatter en
import van METAR weergegevens
TradeWind
Caribbean Airlines
Virtuele Airline: vliegt in het Caribisch gebied, met
verbindingen naar de rest wereld
optioneel: demo van historische Nederlandse vliegtuigen
(DC2, DC3, DC4)
Orange
Air Virtual airlines
Werkgroep
FS van de Vriendenkring van de Aviodome
Co-organisator
en ontwerp van historische vliegtuigen voor FS98/2000
MLD-demo
team
Demo’s van het vliegen met militaire en marine (MLD)
vliegtuigen
Luchtvaart
Hobby Shop
Verkoop van FlightSimulator artikelen
Flight Base
(bestaat niet meer)
Verkoop van FlightSimulator artikelen
Flash
Aviation
Verkoop van FlightSimulator artikelen
Terug
naar de inhoud